凭什么都说不能买中国特供车?我就要买
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2018年04月16日 16:27:18

说起德原朗这类特供车,仿佛大家都带着深深的鄙视,觉得德国人用老旧技术在忽悠我们。

 

但事实上许多中国特供车都卖的不错,刚才说的朗逸,在刚刚过去的2017年以461061台的销量独占轿车销量榜的榜首。

 

特供车有哪些种类,能不能买?

 

那为什么都说特供车不好,还有这么多人都选择买?首先特供车有几大类,分别是整车特供、外形特供、品牌特供等。

 

整车特供

整车特供就是完全为某一个市场打造,只在该市场销售的车型。国内比较有名的整车特供车有大众朗逸、本田凌派等。

 

这种车型国外找不到原型车,是中国市场特有的。但部分整车特供的车型存在这些使用旧平台、旧技术生产等现象。

 

例如大众朗逸,就是使用的PQ35平台,并不是新的MQB平台。但老平台相对更稳定的质量,更大保有量带来的便宜维修价格反而更能打动消费者。

 

例如桑塔纳,根据来自万高数据累计220多万延保客户的维修记录统计,以4.71%的系统故障率指数,排在故障率最少排行榜第一位。

 

外形特供

第二类外形特供其实就是换个造型在特定的市场销售。这类车型国内最常见,各大品牌的加长车款其实就算是这类特供车,例如A4L、320Li等等。

 

还有由于国内普遍偏爱三厢车造型,车企把两厢车改成三厢车在国内卖,例如大家熟知的富康、前几年的三厢本田飞度。

 

这类特供车型细节处可能存在与国外版本配置不同的现象,但大体上都差不多,就是拉长了一点或者改变了一点造型。

 

质量上和原型车差别不大

从质量上看,这种外形特供车和原型车并没有多少差距。例如国产宝马1系三厢版,就和原型车,两厢1系一样基于全新UKL平台开发。

 

由于中国许多家庭一家只有一辆车,因此需要的是一辆能满足全家使用需要的车。

 

而国外很多原型车后排比较窄小,因此许多品牌都诞生了加长10厘米左右轴距的加长款,也就是前面提到的外形特供车。这样的车型后排空间更大,更符合中国一辆车全家用的使用状况。

 

品牌特供

还有一种品牌特供就是车企在不同市场,针对当地的品牌认可度,把相同的车型贴上不同的标志。

 

例如国内卖的很火的小面包五菱宏光,通用就把他贴了雪佛兰的标放在印度市场卖。

 

和上面的外形特供车一样,品牌特供车也能在国外找到相应的原型车,并且差别不大。

 

原型车会进行部分本土化的调整

其实那些所谓的“原汁原味”的车型在从国外引入中国时也都会进行部分本土化的调整,例如调低发动机输出功率、调整配置等。

 

例如奔驰GLS,中规和美规的马力就不同;福特Mustang,中规和美规也在例如车内大屏、日间行车灯、尾灯、轮毂、内饰按键、后视镜等等配置上存在差别。


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